Comber
UFC Middleweight
Niedługo te filmiki stracą na aktualności szczególnie jeśli chodzi o droższe auta osobowe w ramach prowadzenia przedsiębiorstwa, biorąc pod uwagę nowe zmiany w ustawach o PIT i CIT.
Last edited:
Auto-Moto czyli o tym czym się poruszamy po drogach
- Thread starter slowik_1991
- Start date
Niedługo te filmiki stracą na aktualności szczególnie jeśli chodzi o droższe auta osobowe w ramach prowadzenia przedsiębiorstwa, biorąc pod uwagę nowe zmiany w ustawach o PIT i CIT.
ja :) co tam?
Dokładnie. Ja jak patrzyłem kiedyś to wszystko było jeszcze nie przybite. Jak to dokładnie teraz wygląda?
Comber
UFC Middleweight
Najbardziej boli fakt, że w przypadku aut osobowych użytkowanych w ramach prowadzenia dg i jednocześnie do celów prywatnych kosztem będzie jedynie 50% wydatków eksploatacyjnych tj. paliwo, serwis, naprawy itp. Poza tym, zostanie podniesiony limit amortyzacyjnych do kwoty 150 k brutto, czyli prawie 2x.
idzie to w keirunku "zrównania" dg z osobą prywatną, oczywiscie tylko tam gdzie dg ma "lepiej".
Bolszewia.
Comber
UFC Middleweight
To jest poniekąd kwestia dyskusyjna bo przecież w przypadku samochodów, które są użytkowane wyłącznie w ramach prowadzenia dg nie mają te zmiany znaczenia zbytniego :)
Kierunek jest jednoznaczny, niestety.
Nie znam posiadacza "osobowego auta służbowego" który by "wyłącznie" (100%) do spraw firmowych użytkował auto.
Comber
UFC Middleweight
Ja też nie, ale 50/50 wydaje się być sprawiedliwe społecznie, oczywiście uważam jednak, że przedsiębiorcy powinni być uprzywilejowani,dlatego nowe reguły są dla mnie nie do zaakceptowania.
Cały system jest zjebany, bo duze firmy dostaja dotacje w inny sposob niz male. Ciezko punktowo cos naprawic.
ja mam 2.2 Diesel automat (klasyczny, nie PS). Jestem mega zadowolony - szczerze mowiac nie mam na co tego auta zmienic. Van a prowadzi sie jak kombi, duzo miejsca, wygodne, jak trzeba to gaz w ziemie i rura.
szplin
Vale Tudo Open
Jakoś nie jestem przekonany do diesela. Do automatu też nie. Gadałem dziś z gościem, który od 7 lat śmiga s-maxem i bardzo zachwalał. Oprócz dwumasy za 4000 po 200tys. kilometrów żadnych większych wydatków a już 300 tysi przekulane. Jego diesel pali tylko 7 litrów w mieszanym, co jest niezłym wynikiem przy tych gabarytach.
Nie powiem, zastanawiam się, bo rozmiar i wygląd mi podchodzą, ale w benzynie to pewnie z 11 będzie łykać.
Nie powiem, zastanawiam się, bo rozmiar i wygląd mi podchodzą, ale w benzynie to pewnie z 11 będzie łykać.
husarz
ONE FC Featherweight
No właśnie nie mam małych bagaży, a i liczba pasażerów jest większa. Niedługo łącznie z kierowcą będzie 4, plus pieseł ;)
Ja ostatnio przewinałem się przez salon i coś tam bajerowałem o smaxie, natomiast normalsy są średnie, ten "wińjal" jest fajny. Tylko mega drogi niestety...
No i beka, zgadnijcie jaki jest najmocniejszy silnik w benzynie?
Comber
UFC Middleweight
1.5 165 KM. Najmocniejszy i jedyny. Co ciekawe od nowego roku Ford zupełnie rezygnuje z benzyn w Kudze i S maxie.
No bo limity emisji ich zabijają. Ja się pytałem czy taka wola klientów, a koleś mi sie śmiał że to ich z torbami puszcza. Także jeśli coś się chce pod butem to diesel tylko.
A o rezygnacji to nawet nie wiedziałem.
Ja slyszałem takie opinie że te PowerShifty im nie wyszły, ale to tam takie blubry w sumie, jakie info u was?
Comber
UFC Middleweight
Chodzi o normy WLTP. Nie będzie benzyn w Smax, Galaxy, Edge. Z tą Kugą się chyba zapedzilem. Swoją drogą przy takich budach ciężko stworzyć dobry silnik benzynowy, który spełni wymagania eko swirow.
Rado
BAMMA Middleweight
Wysęp nr vin i na necie za kilkadziesiąt złociszy sprawdzą historię, przed zakupem serwis i sprawdzić czy nie była robiona przed sprzedażą kalibracja skrzyni (7g tronic, wysypuje się przy zmianach biegów 1-2-3, pada mechatronika koszt kilka k pln, można maskować adaptacją i kalibracją skrzyni).
Przy wysokiej wilgotności zwróć uwagę na przednie światła (ksenony po nagrzaniu odparowują, natomiast led w 90% paruje można zawsze kilka cebulionów zbić z ceny, zwykle zawalone syfem odpowietrzenia).
Do sprawdzenia też dpf (mokry z scr). Okazje c220 z niskim przebiegiem i ceną w okolicach 80k, to potencjalne miny.
respect
UFC Heavyweight
Dzieki bardzo. Zakup będzie w UK, nie dl mnie. Tutaj cała historia jest dostępna dla każdego, nie jak u nas. Zwrócę uwagę na pozostałe kwestie, o których wspomniałeś.
RaphTaba
ONE FC Middleweight
Siemano. Totalnie nie znam się na samochodach, a potrzebuje coś kupić, więc przydałyby się jakieś rady. Sam wszędzie jeżdżę na moto, a na rodzinne wypady używałem starucha Forda Galaxy. Teraz codziennie wożę młodego do szkoły i zalewanie Forda za dużo mnie kosztuje (pali z 10-12L/100km).
Przydałoby się coś nie za dużego (ale niekoniecznie), przede wszyskim ekonomicznego. Musi być czterodrzwiowy. Na pierwszą myśl przyszedł mi Golf IV w gazie.
Co Wy byście polecali z budżetem 5k (wiadomo, że jakby była okazja, to zawsze coś więcej się wyskrobie)?
Przydałoby się coś nie za dużego (ale niekoniecznie), przede wszyskim ekonomicznego. Musi być czterodrzwiowy. Na pierwszą myśl przyszedł mi Golf IV w gazie.
Co Wy byście polecali z budżetem 5k (wiadomo, że jakby była okazja, to zawsze coś więcej się wyskrobie)?
Drzewo
UFC Heavyweight
Passata 1.9 TDI z okolic 2000. Będziesz zaskoczony tym, że auto tych rozmiarów może palić 4l/100.
Wziąłbym kombi teraz, ale mam sedana i też jestem zajebiście zadowolony. Opłaty są śmieszne (nie mam historii, i płacę 1200 pln/rok). A paliwa nie czuję, bo pali tyle, co maluch. A nawet mniej...
No i przy obecnych cenach zostanie jeszcze trochę kasy na imprezę, czy tam jakieś kapcie do motorów, czy na co tam zamyślisz se ten 1k czy 2k wydać.
A naprawy? Ja nie pamiętam, kiedy ostatni raz byłem u mechanika. Poza zmianą opon na letnie i zimowe...aha, trzy lata temu alternator zmieniałem. Chyba jakoś 300-400 pln. I to tyle na kilka (sześć) lat użytkowania - nie wspominam o filtrach i oleju, etc. Logiczne.
Comber
UFC Middleweight
Peugeot 406 2.0 HDI albo jakaś benzyna z gazem.
majkelo89
UFC Middleweight
Toyota Corolla dziewiątej generacji z benzynowym silnikiem 1.4 albo w dieslu. Rozrząd na łańcuchu, pali niewiele i co najważniejsze nie psuje się. Sam mam w rodzinie Corolle 1.4 z 2004 roku przebieg 330 tys. Auto praktycznie bezobsługowe, jeździ tylko na przegląd i raz do roku na wymianę oleju i filtrów. Przez cały ten okres wymieniane były jedynie przepalone żarówki, klocki hamulcowe i wysłużone amortyzatory.
Polecam.
PeSTAo
EFC Africa Lightweight
Kwestia zmiany skarpet?Jak to jest kurwa możliwe,że po odkażaniu i uzupełnieniu klimy w warsztacie,chwilę po jej wyłączeniu jebie w aucie kilka minut bardziej niż przed warsztatem??
