Auto-Moto czyli o tym czym się poruszamy po drogach

magik said:
@Risky wiem, że raczej nie Twoje kręgi zainteresowania ale opinie o nowej Toyocie Hilux/Ford Ranger okiem mechanika? W co byś się prędzej wpakował?
Click to expand...
Hilux, każdy taliban potwierdzi, a skoro przy zerowym IQ i przy warunkach pustynnych te fury są trudne do zajebania to możesz brać w ciemno.
 
Ktoś mądry skomentuje? Ja mam 2.2 TDCI z 2013, wiem ze byly 2 wersje o 2 roznych mocach
 
Risky said:
Toyota to akurat tak i jest bardzo dobra szczególnie benzyny i najlepiej te stare 4,7 . Jeśli kupujesz nowe to też bardzo ok i te 250 000km masz wszystko w dupie. Jeśli kupujesz te nowsze ale używane to już bacznie trzeba przyglądać się pracy silnika. Łańcuchy , wtryski bezpośrednie , nowa konstrukcja bębnów vvti i inne szatańskie wynalazki. Po za tym to toyota czyli czegoś mniej awaryjnego nie kupisz.
Forda ma mój kolega z Warszawy chyba już z 6 lat i bardzo sobie chwali. Praktycznie się nie psuje. Jest tylko jakiś problem z dieslem przy wymianie oleju że można zepowietrzyc pompę i zatrzeć motor. Tyle słyszałem.
Brałbym toyote. To pancerny sprzęt i naprawdę bardzo ceniony.
Jeszcze tundra do rozważenia ale to trochę za duży kaliber na nasze drogi.
Click to expand...
No i o taką opinie mi chodziło, dziękuje bardzo. :beer: Toyota zamówiona ale na ostatniej prostej wjechały wątpliwości bo Ranger też spoko, a wykończenie środka o niebo lepsze (i w ogole niesamowite jak na pickupy, wyglada lepiej od niejedenego suv) niż Hilux, który w środku jest toporny, ale to już chyba kwestia marki- toyoty w mojej opinii nie mają podlotu do marek europejskich pod tym względem.
 
magik said:
No i o taką opinie mi chodziło, dziękuje bardzo. :beer: Toyota zamówiona ale na ostatniej prostej wjechały wątpliwości bo Ranger też spoko, a wykończenie środka o niebo lepsze (i w ogole niesamowite jak na pickupy, wyglada lepiej od niejedenego suv) niż Hilux, który w środku jest toporny, ale to już chyba kwestia marki- toyoty w mojej opinii nie mają podlotu do marek europejskich pod tym względem.
Click to expand...

Tej, ale Ranger to nie europejska marka…

:korwinwhat:
 
magik said:
Nie no, wiadomka. Nie pisałem w kontekście Rangera tylko toyoty względem ogólnie europejskiej motoryzacji :)
Click to expand...
Toyota od luksusu to ma Lexusa. Toyoty to pojazdy czysto użytkowe. Miejskie lub pickupy albo dostawcze. Hilux to typowy wół roboczy.
 
Żony meganka robi problemy przy odpalaniu. Zazwyczaj łapie na dotyk, ale czasami odpali dopiero za 5 razem. Nie wydaje mi się żeby był to akumulator. Możliwe żeby to były świece? Jeżeli tak tk jestem to w stanie jakoś samodzielnie zdiagnozować?
@Risky
 
respect said:
Żony meganka robi problemy przy odpalaniu. Zazwyczaj łapie na dotyk, ale czasami odpali dopiero za 5 razem. Nie wydaje mi się żeby był to akumulator. Możliwe żeby to były świece? Jeżeli tak tk jestem to w stanie jakoś samodzielnie zdiagnozować?
@Risky
Click to expand...
Diesel?
 
Risky said:
Jak kręci szybko tylko nie odpala to mogą być w pierwszej kolejności świece żarowe. Szczególnie jeśli zaczęło się to przy niższych temperaturach. Dalej do sprawdzenia czujnik położenia wału lub lejące wtryski.
Click to expand...
Od dzięki, to atakuję świece bo też takie przeczucie miałem. Dzięki.
 
respect said:
Nie pocieszyłeś :mamed:
Click to expand...
Przy uszkodzonych wtryskach występuje spadek kultury pracy na wolnych obrotach.
Zobacz czy po kilkukrotnym włączeniu zapłonu bez odpalania (podgrzaniu świec) nie odpali lepiej. Może też być moduł sterujący świec ale to by raczej waliło błędem.
 
Risky said:
Przy uszkodzonych wtryskach występuje spadek kultury pracy na wolnych obrotach.
Click to expand...
A to nie wiem bo ja dawno nie jeździłem, ale nie skarżyła się, że „dziwnie jeździ”. Jak będę miał czas to zerknę na te świece a jak nie to będę zmuszony odstawić do mechanika, ale sprawa dość pilna bo już mi o tym dwa tygodnie wspomina a dzisiaj podobno w chuj czasu starała się odpalić
 
Masta said:
www.money.pl

Stare diesle nie wjadÄ do centrum. Przepisy ostrzejsze niż w Niemczech. SÄ szczegóÅy

WÅadze Warszawy ujawniÅy szczegóÅy dotyczÄce obszaru tzw. Strefy Czystego Transportu (SCT). Od stycznia 2024 roku do strefy majÄ nie wjeżdżaÄ samochody z silnikiem diesla starszym niż 13 lat i benzynowym starszym niż 22 lata. Åagodniejsze przepisy obowiÄzujÄ m.in. w Niemczech.
www.money.pl www.money.pl
Click to expand...


niezalezna.pl

„SCT stoi na manipulacji!“. Inicjatywa mieszkańców rozjeżdża faktami transportowy pomysł władz Warszawy | Niezalezna.pl

- Sam pomysł strefy czystego transportu niestety stoi na ma manipulacji - zaznacza Paweł Skwierawski z inicjatywy mieszkańców Stołeczni Obywatele Przeciwko Kork
niezalezna.pl niezalezna.pl
 
respect said:
Nie pocieszyłeś :mamed:
Click to expand...
Wtryski mogą iść do regeneracji, a to bodaj było 350-400 zł za sztukę plus robocizna. W międzyczasie doszły spadki mocy i trzeba było regenerować też turbinę, ale to nie był problem przy odpalaniu. 2015 to stosunkowo świeże auto, tutaj wszystko zbiegło się przy 286k km.
 
QŃ. said:
Wtryski mogą iść do regeneracji, a to bodaj było 350-400 zł za sztukę plus robocizna. W międzyczasie doszły spadki mocy i trzeba było regenerować też turbinę, ale to nie był problem przy odpalaniu. 2015 to stosunkowo świeże auto, tutaj wszystko zbiegło się przy 286k km.
Click to expand...
Oj, to zabolało pewnie po kieszeni.

My ledwo 100k nakręcone mamy.
 
respect said:
Oj, to zabolało pewnie po kieszeni.

My ledwo 100k nakręcone mamy.
Click to expand...
Lipa, bo wydatek przyszedł akurat na pół roku przed sprzedażą. Auto użytkowane na codzień i te problemy to był sygnał, że czas się pożegnać. Dlatego nigdy więcej diesla (do miasta, w trasie nie było problemu) oraz zabawek z turbiną. :roberteyeblinking:

Żeby nie zabrzmiało tak dramatycznie, to 8 lat jeździło się w zasadzie bezawaryjnie.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top